Anche se la trasmissione a cinghia esiste da più di 10 anni sulle biciclette, i suoi vantaggi e svantaggi rispetto a una trasmissione a catena sono ancora discussi. La catena o la cinghia sono più efficienti in termini di prestazioni, quale trasmissione è più facile da mantenere e per quanto riguarda la durata di una trasmissione a cinghia? Questo articolo risponde a questo e molto altro.

Una cintura di carbonio viene utilizzata al posto di una catena su una bicicletta a cinghia, con denti in nylon all’interno. C’è una puleggia più grande sulla manovella. La seconda puleggia leggermente più piccola è fissata al mozzo posteriore. Allungati tra le due pulegge dentate (ruote dentate), i denti della cinghia dentata e i denti delle pulegge dentate si incastrano, il che significa che se la tensione è corretta, non ci sono slittamenti.

L’azienda americana Gates, che produce Gates Carbon Drive, è leader di mercato. Rispetto ad altri produttori, gli specialisti sono riusciti a produrre cinghie trapezoidali che non mostrano variazioni di lunghezza anche sotto carico. Ciò è reso possibile dalle corde di carbonio incorporate. Racchiusi in poliuretano, i trefoli in fibra di carbonio sono protetti dalla corrosione, dai raggi UV e dall’abrasione.

Non c’è una risposta chiara a questo. Alcuni ciclisti criticano il rischio di una cintura rotta. Altri giurano sulla lunga durata e sulla facile manutenzione della cinghia trapezoidale. Sia la catena che la cintura hanno i loro vantaggi. A ben vedere, ogni ciclista deve valutare individualmente quale sia la soluzione migliore per la propria bici.

Nel 2012, l’Università di Treviri ha esaminato più da vicino l’efficienza di varie unità per biciclette sul banco di prova tecnico. Il risultato è che la trasmissione a catena è superiore alla trasmissione a cinghia quando si guida comodamente o si pedala leggermente. La situazione è diversa con una potenza di circa 150 watt, che corrisponde approssimativamente alle prestazioni di un pendolare ben addestrato o di un autista da turismo. Qui il Gates Carbon Drive offre più efficienza di una trasmissione a catena.

Rispetto a una catena con ingranaggi al mozzo, la trasmissione a cinghia offre quasi lo stesso grado di efficienza, secondo Gates, poiché la perdita di efficienza nel caso delle catene di trasmissione e delle cinghie di trasmissione del mozzo è principalmente dovuta all’attrito della trasmissione del mozzo. Il rapporto dell’università ha anche mostrato che maggiore è la tensione nella cinghia di trasmissione della bicicletta maggiore è l’efficienza, tuttavia, secondo il produttore di cinghie americano, la tensione non dovrebbe essere troppo alta. Una tensione eccessiva può danneggiare il mozzo posteriore e causare un’eccessiva usura della cinghia dentata.

Sulla carta, la cinghia ha evidenti vantaggi rispetto a una catena in termini di durata. Una catena ben tenuta dura circa 7.000 chilometri. Forse 10.000 chilometri con un paracatena. Il produttore Gates specifica un chilometraggio di 20.000 chilometri per la cintura, ma anche queste informazioni devono essere messe in prospettiva. Un Gates Carbon Drive o la cintura in carbonio sono molto stabili in direzione longitudinale, ma possono verificarsi danni sui lati. Alcuni ciclisti segnalano 30.000 chilometri di chilometraggio in condizioni di utilizzo intenso. Tuttavia, ci sono anche proprietari di biciclette a cinghia che hanno dovuto acquistare una nuova cinghia dopo soli 5.000 chilometri.

La manutenzione di un Gates Carbon Drive è molto più semplice che con una catena di bicicletta. Ad esempio, sulla cintura di plastica non può formarsi ruggine. Inoltre non è necessario lubrificare la catena, ciò significa che non ci sono gambe dei pantaloni unte d’olio. Tuttavia, la trasmissione a cinghia di una bicicletta non è completamente esente da manutenzione, se la cintura in carbonio è sporca, deve essere pulita con acqua. La cinghia deve essere tesa durante il montaggio iniziale, dopo aver percorso alcuni chilometri e dopo aver rimosso la ruota posteriore, anche il controllo regolare della tensione può prevenire possibili danni.

Viene ripetutamente sottolineato che le trasmissioni a cinghia della bicicletta sono silenziose nella loro funzione. Questo è vero se la cinghia è allineata correttamente e i denti della cinghia sono in buone condizioni. Non ci sono maglie della catena usurate e nessun cigolio o scricchiolio. Se la cinghia è tesa in modo errato o se è inclinata, possono verificarsi anche cigolii e rumori di attrito.

Il Gates Carbon Drive presenta evidenti vantaggi rispetto a una trasmissione a catena in diversi punti. La semplice manutenzione è particolarmente utile per i pendolari e i ciclisti di tutti i giorni, ma anche per i ciclisti occasionali. Non deve essere oliato e l’assenza di corrosione fa sì che la trasmissione sia sempre in ottime condizioni ottiche.

Se ti prendi cura della tua cintura di tanto in tanto e controlli la tensione, non devi preoccuparti del rumore o dell’usura delle catene. La durata è anche un argomento che dovrebbe essere di particolare interesse per i conducenti abituali. Chi ama guidare velocemente per andare al lavoro o è in giro nel tempo libero non può lamentarsi dell’efficienza della trasmissione a cinghia.

Molto è cambiato anche in termini di prezzo. Le biciclette a cinghia sono ora disponibili per meno di 1.000 euro. Un buon esempio di ciò è la city bike Pegasus Premio SL Belt. Ci sono alcuni modelli di biciclette con trasmissione a catena che sono molto più costosi.

Vantaggi

• Facile da curare
• Lunga durata se maneggiato correttamente
• Alta efficienza con una potenza del pedale di circa 150 watt
• Nessun rumore fastidioso quando la cintura è guidata correttamente
• Una cintura è notevolmente più leggera di una catena

Svantaggio

• Aumento del rischio di danni ai lati
• La cintura non può essere riparata
• Ottenere i pezzi di ricambio è più difficile
• Non è facile da trasportare, poiché una compressione errata come l’attorcigliamento può causare danni
• Crepe e altre imperfezioni sono difficili da vedere
• Quando si rimuove la ruota posteriore, è necessario tendere nuovamente la cinghia di trasmissione

Con meno potenza di pedalata, il sistema del deragliatore è più efficiente, anche se la differenza può essere percepita solo attraverso misurazioni tecniche. In pratica, i ciclisti di solito non notano il maggiore attrito. Fanghiglia e sporco possono danneggiare gravemente la Gates Carbon Drive, motivo per cui dovresti considerare se una trasmissione a catena è l’opzione migliore quando la usi in inverno. Se usi la tua bici con le cinture durante la stagione fredda, dovresti assicurarti che la tua bici sia un sistema di trasmissione in carbonio CDX o CDC, poiché questi sistemi di trasmissione a cinghia sono progettati per temperature comprese tra -53 e +85 gradi. Da riconoscere per il dorso a coste. In confronto, il sistema CDN è consigliato dal produttore solo per temperature comprese tra -20 e +60 gradi.

Danni come crepe sono difficili da vedere sulla cinghia trapezoidale come trasmissione, il che aumenta il rischio di incidenti in caso di rottura della cinghia. Una bici con trasmissione a catena è anche l’alternativa migliore per i ciclisti che spesso rimuovono la ruota posteriore per il trasporto in macchina. Perché dopo aver rimosso la ruota posteriore, è necessario regolare nuovamente la tensione della cinghia, il che significa tempo e fatica.

Vantaggi:

• Fino a 100 o 200 watt migliore efficienza in connessione con gli ingranaggi del deragliatore
• Nessuna regolazione richiesta dopo aver rimosso la ruota posteriore
• Meno sensibile alle influenze esterne
• Catena di ricambio più facile ed economica da acquistare

Svantaggio:

• La manutenzione è più complessa senza una custodia a catena
• Durata di conservazione inferiore
• Più pesante rispetto alla cintura di plastica
• Crepe o sferragliamenti se la catena è mal mantenuta
• Gambe dei pantaloni sporche senza paracatena

La tensione della cinghia errata è una causa comune di una cinghia di trasmissione rotta o usurata. Le caratteristiche tipiche di una cinghia troppo tesa sono lo slittamento o, se è troppo tesa, un Gates Carbon Drive System rigido e soggetto a usura. Per evitare che la cintura di carbonio salti, ci sono i cosiddetti snubber. La protezione del salto può essere montata, ad esempio, su un cambio al mozzo Shimano Alfine o Shimano Nexus. Su una bici con mozzo Rohloff è già installato un ammortizzatore.

Ci sono tre opzioni per misurare la tensione della cinghia:

• Manometro di prova Gates Krikit
• Eco tester di tensione
• App per smartphone Gates Carbon Drive

L’intervallo di tensione corretto è indicato in libbre, chilogrammi o, per l’app, in Hertz. Gates consiglia i seguenti valori:

1. Città e terreno con un passo uniforme e non troppo forte: da 15 a 20 kg o da 45 a 60 Hertz
2. Stile di guida sportivo come le partenze rapide in città e off road: da 20 a 24 kg o da 60 a 75 Hertz

La tensione della cinghia può essere controllata facoltativamente senza l’ausilio di misurazione. Per fare ciò, la cintura viene premuta con un dito con una pressione da 2 a 4,5 kg. Se la cinghia Gates può essere spinta verso il basso di circa 10 mm in più punti, la tensione è corretta. Questa procedura di prova non è esatta, ma offre la possibilità di testare la tensione della cinghia senza l’ausilio di misurazione.

Non c’è una risposta chiara a questo. Le biciclette da cintura come la Kettler Boston E-Beltdrive Urban E-Bike hanno strutture speciali del telaio. Tra l’altro, deve essere rispettato un certo grado di rigidità, poiché con una cinghia in plastica rigida non c’è compensazione della lunghezza come con una catena. Se non vengono rispettate le specifiche speciali di produttori come Gates, la cinghia potrebbe fuoriuscire dalla puleggia o quella in carbonio potrebbe scorrere ad angolo in caso di torsione sotto carico come uno sprint veloce.

Inoltre, è necessario verificare se è possibile fissare un blocco al triangolo posteriore del telaio della bicicletta per inserire la cinghia. Un’alternativa sono quelle divisibili. Anche i foderi corti possono essere un problema. Qui dovrebbe essere considerato se vale la pena convertirsi a una trasmissione a cinghia.