Quando una bicicletta è considerata idonea alla circolazione e quando no? Queste domande sono più esplosive di quanto tu possa pensare. Perché le violazioni del regolamento sulle autorizzazioni alla circolazione stradale (StVZO) possono essere costose. Inoltre, la tua sicurezza e quella degli altri utenti della strada dovrebbero essere importanti per te.

Qui puoi trovare informazioni importanti sulle regole StVZO e consigli utili per una bici da strada.

Affinché una bicicletta o una e-bike sia ufficialmente idonea alla circolazione su strada, devono essere soddisfatti determinati requisiti. Ad esempio, non ti è permesso semplicemente andare in mountain bike, che altrimenti viene utilizzata sui sentieri, in città per prendere il pane. Nella maggior parte dei casi, questo dovrebbe essere adattato per renderlo idoneo alla circolazione secondo StVZO.

Una bicicletta deve avere le seguenti caratteristiche per essere considerata idonea alla circolazione su strada:

• Due freni ad azione indipendente.
• Una campana che suona.
• Un faro bianco.
• Un riflettore bianco.
• Una dinamo con almeno 3 watt e 6 volt / alternativa: luce a batteria con approvazione StVZO.
• Due riflettori per raggi gialli o materiale riflettente bianco sul raggio, sul cerchione o sul pneumatico per ruota.
• Pedali antiscivolo, saldamente avvitati con due catarifrangenti gialli ciascuno.
• Fanale posteriore rosso e/o catarifrangente rosso ad ampia area con marcatura “Z”.

Solo se tutti questi requisiti sono soddisfatti non ci saranno problemi al controllo del traffico. Se uno di questi criteri non si applica alla propria bicicletta, non è consentito l’utilizzo. In questo caso, le uniche alternative sono di adattare la bici di conseguenza o di usarla solo al di fuori del traffico pubblico.

Chiaramente: per essere considerata idonea alla circolazione su strada, una bicicletta deve avere due sistemi frenanti che funzionino indipendentemente l’uno dall’altro. Ciò significa che la bici deve avere almeno un freno anteriore e uno posteriore. Ulteriori requisiti per i freni sono che possono essere azionati facilmente e non danneggiano la superficie stradale.

I mozzi rigidi, come quelli che si trovano sulle fixie o sulle bici da pista, non vengono utilizzati come freni. Significato: Ufficialmente, i fixie non sono idonei alla circolazione.

Con i diversi tipi di freni, viene fatta una distinzione tra i classici freni a contropedale, i freni a pattino e i freni a disco. Le bici sempre più moderne e di alta qualità sono dotate di freni a disco idraulici, e giustamente. Dopotutto, a differenza dei freni a pattino, i freni a disco sviluppano un’elevata forza frenante in tutte le condizioni. Quindi sono chiaramente superiori, specialmente quando è bagnato. Ma anche in condizioni di asciutto, hanno più potenza e sono più facili da dosare.

In ogni caso, i freni dovrebbero essere revisionati regolarmente. Per garantire che le prestazioni di frenata rimangano elevate si consiglia di controllare abbastanza spesso le pastiglie dei freni e il disco freno, o i fianchi del cerchio e di cambiarli se necessario. In questo modo è sempre sicuro guidare.

L’illuminazione funzionale sulla bici non è meno importante.

Se questo non soddisfa i requisiti, possono sorgere rapidamente problemi.

Una bicicletta deve avere un faro anteriore e un fanale posteriore rosso per essere considerata idonea alla circolazione. Il faro deve avere un’intensità luminosa di almeno 10 lux, per cui la luce posteriore non deve essere inferiore a 25 cm dal suolo.

Un vantaggio quando si tratta di illuminazione è: dal 1° giugno 2017, l’illuminazione può anche essere alimentata a batteria. Le luci per biciclette a batteria non devono rimanere sempre sulla bici e rimanere a casa durante il giorno. Ma non appena fa buio o c’è scarsa visibilità, è necessario installare i fari e le luci posteriori della batteria.

Naturalmente, è anche legittimo utilizzare le lampade invece dell’illuminazione a batteria. In ogni caso, dovresti assicurarti che le luci abbiano il marchio di approvazione della Federal Motor Transport Authority.

Affinché la visibilità laterale sia sufficientemente buona, due strisce catarifrangenti a raggio giallo per ruota dovrebbero essere fissati sul lato accanto alle luci. Non importa se si tratta di strisce riflettenti sui pneumatici, occhi di gatto attaccati ai raggi o maniche riflettenti per raggi.

Inoltre, sono obbligatori un catarifrangente bianco fissato nella parte anteriore e un catarifrangente rosso fissato nella parte posteriore della categoria “Z”. I riflettori possono anche essere integrati nelle lampade.

Inoltre, StVZO prevede catarifrangenti gialli sulla parte anteriore e posteriore dei pedali.

Alla faccia dei requisiti della StVZO. Va da sé che è lecito dotare la propria bicicletta di un equipaggiamento ancora più completo e di alta qualità per una maggiore sicurezza stradale e una migliore visibilità. Ad esempio sono utili un sistema di luci di posizione e un sensore chiaro/buio che regola automaticamente la luce della bicicletta.

Le luci possono anche avere una funzione di luce dei freni. Non sono invece ammesse luci lampeggianti, in quanto potrebbero irritare gli altri utenti della strada.

Inoltre, può avere solo vantaggi montare un faro luminoso che proietta un ampio fascio di luce sulla strada. I ciclisti particolarmente appassionati, che viaggiano anche su una strada al buio o con scarsa visibilità, dovrebbero pensare a un sistema di illuminazione corrispondentemente potente. I fari a LED con oltre 100 lux sono attualmente il massimo dell’illuminazione per biciclette. Con loro, puoi aspettarti un’illuminazione luminosa, ampia e di grandi dimensioni della strada.

Suggerimento: Se vuoi sapere esattamente se la tua illuminazione per bicicletta è conforme ai requisiti legali, puoi portare regolarmente la tua bicicletta all’officina per l’ispezione.

Conosci già il campanello della prima bici per bambini, sotto il motto “Attenzione, ora vengo”, è stato usato con vigore in giovane età. Tuttavia, puoi vedere molti adulti che sono davvero scontrosi per il campanello o che addirittura ne fanno a meno.

Lo StVZO ne prescrive uno. Dopotutto, il campanello della bicicletta aumenta notevolmente la sicurezza tua e degli altri. Può salvarti da alcune situazioni difficili e da potenziali incidenti. Soprattutto nel trambusto della grande città, i ciclisti devono attirare l’attenzione su se stessi il più rumorosamente possibile. Un campanello che suona aiuta in modo affidabile ad allertare gli utenti della strada disattenti e i passanti, si spera in tempo utile.

Suggerimento: I campanelli per biciclette sono disponibili in diverse dimensioni, forme e colori. Costano relativamente poco. In caso di dubbio, dovresti prestare meno attenzione al design che al volume più alto possibile.

Chiunque abbia equipaggiato la propria bicicletta secondo le disposizioni della StVZO ha già fatto tutto bene. Ma ovviamente puoi anche renderlo idoneo alla circolazione oltre i regolamenti. Insomma, nessuno si lamenta di una bici troppo sicura.

Inoltre, alcuni dettagli nell’attrezzatura hanno senso e sono raccomandati.

Un paracatena, ad esempio, può avere grandi vantaggi. Impedisce agli indumenti di impigliarsi nella catena e di cadere di conseguenza. Il paracatena impedisce inoltre agli indumenti di entrare in contatto con olio e sporco.

Possono essere utili anche i parafanghi attaccati alla parte anteriore e posteriore. Sebbene non siano direttamente rilevanti per la sicurezza, tengono lontani fango, sporco e acqua. Questo protegge anche gli altri utenti della strada, soprattutto in caso di pioggia. Inoltre è consigliato un robusto portapacchi se si utilizza prevalentemente la bici in città e nel traffico.

Da non trascurare è il portabiciclette. Non è affatto standard su tutte le biciclette, ma può essere facilmente installato come componente aggiuntivo. Anche se sei in giro su una bici da corsa, mountain bike o fixie, risulterà essere più sicura sul cavalletto rispetto a quando è appoggiata.

Suggerimento: Per i bambini è necessario prestare particolare attenzione all’equipaggiamento idoneo alla circolazione della bicicletta. Pertanto, un manubrio di sicurezza con estremità morbide e spesse è ideale soprattutto per i più piccoli, proteggendoli dalle lesioni da caduta.

I bambini che non hanno ancora guidato da soli la bicicletta sono accuditi in modo più sicuro nel rimorchio per bambini. Siedono in modo sicuro, comodo e protetti dalle intemperie in un rimorchio di qualità testata. Da lì, vengono esposti a un rischio di incidenti inferiore rispetto ai classici seggiolini e possono godersi il viaggio in tutta tranquillità.

A seconda del tipo, per le biciclette elettriche si applicano regolamenti speciali. Questo è ciò che dice StVZO sui diversi tipi di e-bike:

Quando parli di e-bike, di solito intendi pedelec. Questi supportano solo il conducente quando sta pedalando, limitato a velocità fino a 25 km/h.

Le pedelec non sono soggette ad alcuna regolamentazione speciale. Da un punto di vista legale, non ci sono differenze con una normale bicicletta. Non vi è quindi alcun obbligo di indossare il casco, anche se per motivi di sicurezza è consigliato un casco da bicicletta.

Sono (ancora) rari, ma si stanno facendo strada nel traffico stradale: i cosiddetti S-Pedelc. Proprio come le normali pedelec, supportano il guidatore solo quando sta pedalando. La particolarità di loro è che i pedelec veloci forniscono supporto fino a una velocità di 45 km / h.

L’alta velocità di queste biciclette elettriche porta ad alcune regole speciali, e legalmente viene considerata un ciclomotore. Hai quindi bisogno di una patente di guida corrispondente e puoi guidarla solo dall’età di 16 anni. Inoltre, una targa assicurativa è obbligatoria quanto il casco e gli specchietti laterali.

La più grande restrizione: Non è consentito utilizzare una S-Pedelec sulle piste ciclabili né dentro né fuori città, possono circolare su strade ciclabili solo se la segnaletica lo consente.

Il termine e-bike è abbastanza confuso in questo contesto, perché, come già descritto, la maggior parte delle e-bike sono pedelec. Tuttavia, la vera e-bike ( secondo l’uso tecnicamente corretto ) è a guida autonoma, quindi non devi usare la forza muscolare.

Come le pedelec, le e-bike sono limitate a una velocità massima di 25 km/h. Questo tipo di bici elettrica è considerato un ciclomotore, di conseguenza, devi presentare una patente di guida adeguata e l’età minima è di 15 anni. Inoltre, come per la S-Pedelec, per le e-bike sono necessari un casco e un numero di assicurazione. Può essere utilizzato fuori città su piste ciclabili.