Regolare il manubrio della bicicletta – trova la regolazione ottimale del manubrio per ogni tipo di bici

Se la schiena, il polso o il collo ti fanno male dopo un giro in bicicletta di diverse ore nel fine settimana, spesso è dovuto alla regolazione sbagliata del manubrio. La larghezza, l’altezza, l’inclinazione e la curvatura del manubrio determinano in larga misura il modo in cui un ciclista si siede sulla sua bicicletta – piegato in avanti, con una moderata curvatura del corpo o “bolt upright”. Fondamentalmente, la posizione ottimale del manubrio varia non solo tra i tipi di bici, ma anche da pilota a pilota.

Perché: ogni persona ha proporzioni corporee individuali che richiedono una regolazione individuale dell’intera geometria della bicicletta, incluso il manubrio. Pertanto, ogni ciclista dovrebbe essere tecnicamente in grado di regolare il proprio manubrio. Non solo dopo l’acquisto di una nuova bicicletta, ma anche dopo le riparazioni e i cambiamenti nella fisionomia del proprio corpo (aumento di peso, convalescenza), una modifica della regolazione del manubrio è un must per ogni ciclista che vuole progredire senza dolore e nel modo più efficiente possibile. Ma a cosa fare attenzione?

Prima di tutto, alcune informazioni di base sui manubri delle biciclette. A seconda dell’area di utilizzo e del tipo di bicicletta, vengono utilizzati diversi tipi di manubri nel “mondo della bicicletta” di oggi. Le mountain bike sono di solito dotate di manubri dritti e relativamente larghi. Questa forma del manubrio permette al pilota di manovrare stabilmente su terreni accidentati, in pendenza o in forte salita. Le biciclette da strada, d’altra parte, di solito hanno un caratteristico manubrio curvo da corsa – il cosiddetto manubrio drop bar. Questo design permette al ciclista di adottare una posizione piatta e il più possibile priva di vento durante la pedalata. Le city bike, le bici da trekking e le bici da turismo di solito hanno o un manubrio comfort che è piegato all’indietro o un manubrio multifunzionale. Entrambi i tipi di manubrio sono ideali per un ciclismo rilassato con una postura eretta. Il manubrio multifunzione offre anche una superficie di presa più grande della media. Questo permette al pilota di cambiare la sua postura sulla bicicletta a seconda della situazione. Importante: se vuoi impostare l’altezza ottimale del manubrio della tua bici, devi sempre considerare l’area di utilizzo preferita e il tipo di bici. Non tutte le altezze del manubrio sono adatte ad ogni tipo di bicicletta e ad ogni terreno. A volte il manubrio deve essere un po’ più alto, a volte un po’ più basso.

La posizione ideale del manubrio va sempre di pari passo con una sana postura sulla bicicletta. Il bacino si inclina leggermente in avanti, la schiena forma un dorso moderato e naturale. I muscoli della schiena e dell’addome sono tesi – ma non troppo. A proposito, si può facilmente controllare la posizione ottimale del manubrio con un autotest: I muscoli della schiena – specialmente a sinistra e a destra della colonna vertebrale – dovrebbero cooperare delicatamente quando si pedala. Se questo non è il caso – cioè la schiena e la zona delle spalle sono tese – il ciclista deve alzare o abbassare il manubrio in modo che la regolazione sia corretta. Per inciso, la naturale forma a S della spina dorsale dovrebbe essere sempre presente come caratteristica su qualsiasi tipo di bicicletta. L’angolo ideale tra la parte superiore del braccio e la parte superiore del corpo varia tra 20° su una bici olandese, 60° su una bici da trekking e 80° su una bici da strada.

Per cambiare l’altezza e l’inclinazione del manubrio, i ciclisti hanno bisogno di una chiave a brugola adatta con un diametro di 4, 5 o 6 mm. Questo è tutto ciò che serve per sollevare un manubrio: Infatti, la maggior parte degli steli ha solo una o due viti che devono essere allentate.

Per sentirsi a proprio agio sulla bicicletta, l’altezza, la larghezza, la curvatura e l’angolo del manubrio devono adattarsi all’anatomia individuale del corpo e alle proprie preferenze. La larghezza del manubrio dovrebbe essere circa la larghezza delle vostre spalle + 2 x la larghezza delle vostre mani. La curva dovrebbe essere scelta già al momento dell’acquisto della bicicletta in modo che la distanza tra il manubrio e la sella non sia né troppo grande né troppo piccola – principalmente una questione di sensazione personale. Per quanto riguarda l’inclinazione, è importante assicurarsi che le leve del cambio e del freno possano essere azionate rapidamente e comodamente. Importante: si dovrebbe sempre prima alzare o abbassare il manubrio e poi regolare l’angolo del manubrio individualmente. Per entrambi i passi, tutto ciò di cui avete bisogno è la chiave a brugola di cui sopra.

Le seguenti istruzioni si applicano alle biciclette che hanno un attacco manubrio con bloccaggio interno. Questo è il tipo di stelo più comune. Per i non professionisti, è relativamente facile regolare il manubrio su un attacco con un morsetto interno. Sulle biciclette con un attacco Ahead, la regolazione del manubrio è più difficile a causa dei distanziali fissi. In caso di dubbio, chiedete aiuto a un’officina di biciclette. Se avete uno stelo con bloccaggio interno, rimuovete prima la pellicola protettiva dal punto più alto dello stelo. Poi la vite sottostante può essere allentata con la chiave a brugola appropriata e il manubrio portato all’altezza desiderata. Infine, si stringe di nuovo la vite e si attacca la pellicola protettiva. Per regolare l’inclinazione del manubrio, bisogna prima svitare la vite sotto lo snodo dell’attacco. La chiave a brugola rimane nella vite durante la successiva regolazione fine dell’inclinazione del manubrio e permette quindi un immediato serraggio della vite non appena viene trovata l’inclinazione ideale. Quindi qui si lavora con entrambe le mani.

Dopo una caduta violenta, di solito non è sufficiente sollevare il manubrio. Piuttosto, l’intero manubrio deve essere sostituito. Questo è possibile senza complicazioni – anche per i meccanici per hobby. In primo luogo, le leve del freno e del cambio devono essere rimosse e poi lo stelo deve essere svitato con la chiave a brugola. Poi il nuovo attacco manubrio viene inserito
nel tubo della forcella e fissato con la chiave a brugola fino a quando non si serra bene. L’ultimo passo è quello di riattaccare le leve del cambio e del freno. Se necessario, è possibile regolare l’altezza del manubrio come descritto sopra.

Perché dovresti regolare il tuo manubrio? È facile: un manubrio regolato male può portare a una serie di problemi. Prima di tutto, la trasmissione della potenza non funziona in modo ottimale con manubri regolati in modo scorretto. Il motivo: i muscoli non lavorano in modo “preciso” – simile a una sella regolata male. Una cattiva postura permanente dovuta a manubri troppo alti o troppo bassi causa anche problemi ortopedici come polsi infiammati, torcicollo o mal di schiena, persino un’ernia del disco. Inoltre, è semplicemente più divertente andare in bicicletta con un manubrio regolato correttamente.