Gonfiare le gomme da bicicletta sulla tua bici – cosa devi sapere

È temuto da tutti i ciclisti, ma purtroppo a volte succede nonostante la tecnologia più moderna e i materiali di altissima qualità: il pneumatico da bicicletta sgonfio – colloquialmente chiamato anche “piede piatto” o “gomma piatta”. Quando l’aria è fuori da uno o entrambi i pneumatici, di solito c’è solo una cosa che aiuta: gonfiare la bici. Vi mostriamo a cosa prestare attenzione.

Un pneumatico sgonfio è una delle forature più comuni che si verificano in bicicletta. Ecco perché dovresti almeno conoscere le basi tecniche che possono influenzare il tuo pneumatico e quindi anche il rischio di una foratura. La buona notizia è che, a differenza di molte altre riparazioni di biciclette, riparare una gomma a terra può essere fatto da non professionisti. Chiunque voglia (o abbia bisogno) di gonfiare una gomma di bicicletta dovrebbe prima sapere con che tipo di valvola di bicicletta ha a che fare. Questi tre tipi sono comuni:

– Valvola Dunlop: questo è stato lo standard per tutti i pneumatici per molto tempo. La sua caratteristica è il dado a cappello relativamente largo.

– Valvola Sclaverand: Questa è una valvola relativamente sottile che si trova principalmente sulle bici da corsa e da cross.

– Valvola Schrader: assomiglia alla valvola di un’automobile. Si trova sulle mountain bike e sulle bici da trekking.

Le valvole Dunlop e Sclaverand hanno lo stesso diametro. Possono quindi essere gonfiati con una sola e stessa pompa d’aria da bicicletta. La maggior parte delle moderne pompe ad aria per biciclette hanno due boccole e quindi si adattano anche alle valvole Schrader. I pneumatici con una valvola Schrader possono anche essere gonfiati nelle solite stazioni d’aria delle stazioni di servizio. Questo è particolarmente utile nei tour più lunghi quando si è dimenticata la pompa dell’aria. Si fa anche una distinzione tra le pompe a pavimento, che stanno in piedi sul terreno, e le pompe a mano, che si tengono liberamente in mano.

In linea di principio, pompare una bicicletta non è una stregoneria. Tuttavia, si dovrebbe prestare attenzione ad alcune cose in modo che il risultato sia davvero soddisfacente. Ecco la procedura:

1. Allentare il tappo della valvola dalla valvola della bicicletta.
2. Le valvole Dunlop e Schrader non hanno bisogno di essere aperte prima del gonfiaggio. Con le valvole Sclaverand dovete girare la valvola leggermente in senso antiorario. È importante non girarlo troppo, ma nemmeno troppo poco. Quando gonfiate, al più tardi, noterete se avete alzato abbastanza la valvola.
3. Mettete la pompa dell’aria sopra la valvola. Con alcune pompe ad aria si deve girare una leva finché non si sente che c’è pressione sulla valvola.
4. Gonfiare lo pneumatico nel modo più dritto e uniforme possibile e poi rimettere il tappo sulla valvola.

La valvola Dunlop è ancora la valvola più comune e più conosciuta per le bici da diporto e da turismo. Gonfiare uno pneumatico con una valvola Blitz può essere fatto facilmente con la maggior parte delle comuni pompe per bicicletta. Non è necessario allentare la valvola prima di gonfiarla, ma al contrario, controllare che il dado del tappo sia stretto. Poi gonfiare il pneumatico fino alla “durezza” desiderata.

Si può gonfiare una bicicletta in una stazione di servizio? Sì, ma solo se il pneumatico ha una valvola Schrader. La valvola Schrader è la più larga delle valvole per bicicletta disponibili in commercio. Di conseguenza, si trova principalmente su biciclette con cerchi larghi, come le mountain bike. Consiglio: con un adattatore adatto, i pneumatici con valvole Dunlop o Sclaverand possono essere riempiti d’aria anche alla stazione di servizio. Importante anche: l’inflazione è vietata in alcune stazioni di servizio. Si dovrebbe quindi sempre cercare un cartello di divieto o chiedere al banco. La voce che i pneumatici delle biciclette possono scoppiare a causa dei dispositivi ad aria compressa alla stazione di servizio, tuttavia, non è vera – soprattutto se si procede con attenzione.

In linea di principio, non c’è molto che possa andare storto quando si gonfiano i pneumatici della bicicletta. Occasionalmente, però, il pneumatico può non diventare duro nonostante i vostri sforzi. Questo può avere due ragioni: O la camera d’aria ha una perdita o la valvola perde. Le valvole che perdono devono essere sostituite. Se invece è colpevole il tubo, l’unica soluzione è rattopparlo o sostituirlo. A proposito, una perdita nel tubo è facile da individuare. Tutto quello che devi fare è pompare un po’ d’aria nel pneumatico e poi tirarlo attraverso l’acqua. Si può riconoscere la perdita dalle bolle d’aria che salgono.

Chiunque abbia mai guidato una bicicletta con pneumatici sottogonfiati sa che non è molto divertente, perché è molto più faticoso che guidare con un pneumatico perfettamente gonfiato. Ma cos’è un pneumatico perfettamente gonfiato? Una cosa è chiara: hai bisogno di una pressione più bassa per i giri in fuoristrada che per i giri su asfalto pulito. La maggiore resistenza al rotolamento che risulta da una bassa pressione degli pneumatici non è un problema in un tour off-road, ma lo è quando si guida su asfalto. Anche la pressione dei pneumatici ha un’influenza significativa sulla maneggevolezza. Pertanto, quando gonfiate la vostra bicicletta, dovreste sempre usare i seguenti valori guida:

– Mountain bike da 2 a 3,5 bar
– Touring bike da 2,5 a 4,5 bar
– Road bike da 5 a 10 bar.

Consiglio: sulla maggior parte dei pneumatici c’è un’indicazione della pressione ottimale – la cosiddetta specifica del produttore. Potete anche trovarlo nella descrizione del prodotto del rispettivo pneumatico per bicicletta.

Se il tuo pneumatico perde costantemente aria, la causa potrebbe non essere una perdita nella camera d’aria, ma una valvola di bicicletta usurata. Anche le valvole della bicicletta sono parti soggette a usura e non durano per sempre. Pertanto, è importante sapere come sostituire la valvola di una bicicletta. La sostituzione può anche essere obbligatoria quando si cambiano ruote o cerchi. La maggior parte delle valvole può essere rimossa dal supporto senza alcuno sforzo. Dopo aver inserito e serrato la nuova valvola, assicuratevi di stringere la vite di regolazione inferiore in modo che la valvola non sia troppo allentata. Potete quindi gonfiare direttamente la vostra gomma da bicicletta
senza ulteriori precauzioni.

Se ami la tua bicicletta, la spingi? Non proprio – ecco perché dovresti controllare la pressione delle gomme della tua bici prima di ogni uscita, a mano o anche con un manometro. Se la pressione – la durezza percepibile – è al di fuori della gamma desiderata, non bisogna esitare e gonfiare la bicicletta
immediatamente. Perché: una pressione ottimale dei pneumatici ti protegge da incidenti e danni materiali.